В настоящее время подавляющее большинство коробок передач для вилочных погрузчиков внутреннего сгорания используют гидравлическую трансмиссию.
формы (Переключение мощности) - Трансмиссия с гидротрансформатором(самый распространенный)
Эта система заменяет механическое сцепление гидромуфтой и используетгидравлическое давление для переключения передач.
A. Гидротрансформатор в сборе(Гидравлическая муфта)
1. Рабочее колесо или насос: Подключен к маховику двигателя. Он преобразует механическую энергию двигателя в кинетическую.
энергия гидравлической жидкости.
2. Турбина: Подключен к входному валу коробки передач. Он приводится в движение жидкостью от крыльчатки и преобразует
энергию жидкости обратно в механическую энергию.
3. Статор: Расположен между рабочим колесом и турбиной. Он перенаправляет поток жидкости для увеличения крутящего момента двигателя,
Он установлен на односторонней-муфте (обгонной муфте).
4. Корпус гидротрансформатора: Герметичный блок, содержащий все вышеперечисленные компоненты.
B. Коробка передач и сцепление в сборе(Блок переключения передач)
- Входной вал: передает мощность от турбины к зубчатой передаче.
- Выходной вал(Главный вал): передает мощность от коробки передач на ведущую ось.
- Зубчатая передача: набор шестерен с постоянным-зацеплением для разных скоростей (например, вперед 1, вперед 2, назад).
- Пакеты мокрого сцепления: Суть смены власти. Для каждого диапазона передач имеется отдельный многодисковый-пакет сцепления.
включается гидравлическим давлением.
- Поршень сцепления
- Фрикционные диски и стальные пластины
- Диски сцепления(Фрикционный материал)
- Барабан сцепления и ступица
C. Гидравлическая система управления(«Мозг»)
1. Трансмиссионный насос: Обеспечивает масло под давлением для системы управления и смазки. Обычно это обусловлено
двигатель или преобразователь.
2. Пер. Узел регулирующего клапана (корпус): Содержит сеть точных гидрораспределителей и клапанов регулирования давления.
Он направляет поток масла к соответствующему пакету сцепления по команде оператора.
3. Рычаг переключения передач: Рычаг в кабине (F-N-R), который посылает сигнал на корпус регулирующего клапана.
4. Поступательный клапан: Уникальный и важный клапан в вилочных погрузчиках. Когда педаль медленного хода нажата, давление в сцеплении стравливается.
допуская частичное зацепление для очень медленного и точного движения.
D. Вспомогательные компоненты
- Масляный фильтр: Фильтрует металлические частицы и загрязнения из гидравлической жидкости.
- Масляный радиатор: Охлаждает трансмиссионную жидкость, которая во время работы сильно нагревается. Часто он располагается рядом с радиатором двигателя.
- Уплотнения и прокладки вала: Предотвратить утечку жидкости в различных точках.
- Датчики: Отслеживает скорость выходного вала приборной панели или модуля управления.
Обычно обслуживание и замена выполняются вокруг гидротрансформатора, нагнетательного насоса коробки передач, масляного радиатора,
сальник и датчики.
