В нынешнюю эпоху, когда грузовые авиаперевозки продолжают преследовать"более высокая пропускная способность,
меньше ошибок и большая устойчивость", автоматизация грузовых терминалов переходит от частичной
модернизация оборудования до систематической реконструкции, основанной на данных. Недавно Китай Восточный
Airlines Cargo Co., Ltd. объявила о сотрудничестве с немецкой Lodige Industries для внедрения
использовать новое поколение большегрузных-автоматических транспортных средств (AGV) в Терминале 4 Шанхая
Грузовой терминал международного аэропорта Пудун, чтобы уменьшить зависимость от буксировки вручную.
и стационарная инфраструктура. Содействие развитию режима работы грузовых станций в сторону
"гибкий, визуальный и масштабируемый»умный хаб.
По информации, раскрытой обеими сторонами, проект завершил тестирование и
доставка операции. Всего 6 дюймов.10-футовый класс"Были развернуты AGV с высокой-нагрузкой, каждый из которых способен
транспортно-погрузочной техники максимальной грузоподъемностью 6,8 тонны, для автоматизированной перегрузки
и динамическое планирование внутри грузовой станции. В отчете упоминалось, что все эти AGV были
произведено в Германии и прошло строгие испытания с целью адаптации к тяжелым-нагрузкам и непрерывной работе.
рабочие среды с более высокой стабильностью и надежностью.
На системном уровне AGV не являются "изолированные транспортные средства", но глубоко интегрированы с самим собой-
разработал платформу управления грузовыми станциями Rodiger Industries. Управление грузовыми перевозками
система- Cargo Professional Freight - отвечает за планирование грузопотоков, ведение маршрута и
полное-отслеживание процессов и представление визуальной оперативной информации на мобильных устройствах в-режиме реального времени.
анализ данных, тем самым поддерживая непрерывную работу 24/7 и точное планирование. Для Китая
Eastern Airlines Logistics, Уэдди Пэн, человек, отвечающий за управление качеством работы и
развития бизнеса грузовых терминалов, в заявлении говорится, что система Rodiger "превысил
ожидания", изменили существующую модель работы, сделали процесс более эффективным и адаптируемым,
и подготовлены к будущему росту. Он особо подчеркнул, что бесшовная интеграция системы
с существующими операционными процессами привело к"скачкообразное улучшение".
Судя по ожидаемым результатам, обе стороны считают "гибкий транспорт«как основная ценность:
Парки AGV могут снизить зависимость от ручной передачи и фиксированной транспортной инфраструктуры.
оптимизировать маршруты и ритмы и формировать динамичный грузопоток, который может расширяться по мере изменения бизнеса
объем. Управление на основе данных-также используется для снижения риска повреждения ULD, позволяя на-месте
персонал перевести с "обработка низкой-ценности" более высокую-ценность организационной обработки и обработки аномалий
задачи.Между тем, Родигер сообщил, что этот парк AGV также будет работать в координации с
"лифт-и-запускаем«система, которую она ранее установила на этой грузовой станции для дальнейшего увеличения пропускной способности и
оперативная разведка и продолжение отношений сотрудничества между двумя сторонами в проектах
например, трансформация системы ETV.
